乍看之下，海马M8的确首先在外观上给了人眼前一亮的感觉。我们不得不承认，近些年来，自主厂商在汽车外观设计上已经变得愈发成熟。就M8而言，这样一辆造型动感的中型车，如果不让我们先看到厂商标识的话，我们已经觉得它与合资厂商的竞品间的差距越来越小了。没有所谓的“老气横秋”，海马M8看起来确实更加年轻、富有活力。

前大灯带有随动转向功能

L型雾灯让这款车有了更年轻的气质

从车侧看上去，车身整体的线条显得十分优雅。4845x1830x1475mm的尺寸与2800mm的轴距确实在中型轿车中表现不错，整体比例也十分协调。而腰线又是外观整体较大的亮点之一，也正是这道腰线让我们对于它的“年龄感”一下年轻了不少。

多幅式轮毂的造型十分稳健，高配车型配备的是韩泰215/50 R17轮胎，低配车型配备的是韩泰205/60 R16。

进入到车内，海马M8也没有让我们失望。偏向商务风格的中控台，木纹装饰条有着尚佳的视觉感受，整体布局较为常规化。7英寸的中控台显示屏采用了雾面液晶屏，有助于各种光线下查看。虽采用了电阻屏的设计，但是操作灵敏度很好，系统的流畅程度也很高，体验良好。

空调控制、座椅记忆以及各种功能开关都可以从中控台的屏幕上控制，除了便捷性上的提升，档次感也随之展现了出来。而音频设置与蓝牙电话免提功能的体验也相对比较不错，表现出了一台顶配中型车丰富的科技配置。无钥匙进入系统是一项十分实用又显档次的配置，而海马M8是全系配备了这一配置，的确十分厚道。

方向盘造型相对有着较为浓郁的商务气息，真皮包裹的握持感不错，多功能按键的手感也值得称道。仪表盘的造型向科技范儿靠拢，在细节中体现出厂商的“iTech集成科技”。

在配置方面，海马M8确实也够厚道。四窗一键升降、前排座椅电加热、无钥匙进入、一键启动以及感应式自动大灯功能均为全系标配。

关于空间，这应该是海马M8比较大的一个优势了。作为一辆中型车，驾驶席的空间自然不必担心，而2800mm轴距所带来的后排大空间让整车的乘坐舒适性有了很大保证。加上全系标配的真皮座椅，柔软度不错，都为后排乘客的舒适度提供了保证。而在安全配置方面，海马M8也给出了一个厚道的答案。7安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统一应俱全，均为全系标配。

动力方面，海马M8所采用的是自主研发的2.0L VVT发动机，最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩187N·m/4000rpm，1.8L的VVT发动机最大功率105kW/6000rpm，最大扭矩172N·m/4000rpm，两台发动机的排放标准都达到了京V的排放水平。传动系统上除去2.0L手动舒适型采用了6速手动的变速箱外，其余4款车型均采用了6速手自一体变速箱，在燃油经济性方面有所保证。悬挂结构方面，海马M8采用了双横臂式前独立悬挂，复合式四连杆后独立悬挂。

作为海马汽车的首款中型车，我认为M8还是在不少方面有着可圈可点的表现的。“全系标配”是文中时常被提起的一个词，这也充分说明了M8在配置上的厚道程度确实不是来虚的。12.68-16.68万元的价格能否被消费者所接受，还需要我们进一步的关注，不过12.68万的入门车型性价比确实不错，非常值得关注。